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川藏铁路被(被)称作最(最)难建(建)的(的)铁(鐵)路(路)。以(以)减(減)灾选线

巴啦啦小(小)魔仙(仙)20周(周)年(年)

的(的)理念(念)为主导，同(同)步开展了50多项(項)研(研)讨。譬如，川藏铁(鐵)路(路)八次翻(翻)据官媒(媒)报道，当初(初)，在面临技术成(成)员仍然行政管理(理)官员的取舍(舍)时，陈竺(竺)不是(是)没有(有)犹疑，去仍然不(不)去，对他来说是一个(個)问题，他(他)曾经(經)坦言：我面(面)临的主要(要)挑战，是(是)怎样从(從)科(科)学家成为一个(個)部(部)长。他在(在)自个(個)儿博(博)士(士)论文(文)的(的)扉(扉)页上(上)写(寫)下：要让科(科)研成果生长在自个儿的(的)国土上(上)。越雅(雅)鲁藏(藏)布(布)江，每一跨巴啦啦小(小)魔仙20周年(年)在哪落(落)脚，都是情(情)节了大量的研讨(討)和剖析。建(建)成后，从(從)成都(都)到(到)拉(拉)萨(薩)坐(坐)火(火)车仅(僅)需(需)13个(個)钟(鍾)头左(左)右(右)，而如今蹊径青藏铁路需要43钟头。